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　　曲軸磨床一直在轎車和卡車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著重要地位。如今，CBN 技術(shù)與隨動(dòng)磨削技術(shù)已成為世界曲軸磨床的*標(biāo)準(zhǔn)。該磨床采用模塊化結(jié)構(gòu)，所以能*根據(jù)生產(chǎn)要求配置出不同的磨床。不管是一次裝夾磨削主軸頸和連桿軸頸，還是采用傳統(tǒng)技術(shù)在不同磨床上加工主軸頸和連桿軸頸，都可依據(jù)生產(chǎn)要求配置出理想磨削方案。

 

　　曲軸磨床特點(diǎn)：

　　1、工件用或卡盤夾持，由頭、尾架電機(jī)同步驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)進(jìn)行磨削；

　　2、工作臺(tái)縱向移動(dòng)采用手動(dòng)或機(jī)動(dòng)二種轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)動(dòng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用于跳檔或調(diào)整，只有一種轉(zhuǎn)速；

　　3、根據(jù)用戶需要可配備左、右十字卡盤，大可調(diào)量，垂直方向?yàn)?10毫米，橫向?yàn)?.5毫米，換擋分度只需旋轉(zhuǎn)左右卡盤；

　　4、砂輪、工作臺(tái)、冷卻泵、油泵均由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；

　　5、頭、尾架電機(jī)分別由變頻器控制實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行，減少加工時(shí)工件的變形；

　　6、砂輪架快速進(jìn)退由液壓驅(qū)動(dòng)；

　　7、機(jī)床臺(tái)面移動(dòng)采用具有先進(jìn)工藝的帖塑導(dǎo)軌，性能更穩(wěn)定、可靠。

 

　　曲軸磨床軸頸的修理尺寸法及修復(fù)工藝：

　　一般來(lái)說(shuō)，軸頸直徑在80mm以下圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.025mm，或直徑在80mm以上圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.040mm的曲軸，均應(yīng)按規(guī)定尺寸進(jìn)行修磨。當(dāng)軸頸磨損嚴(yán)重，采用修理尺寸法不能達(dá)到修理效果時(shí)，應(yīng)采用涂層技術(shù)修復(fù)后再磨削至規(guī)定的尺寸或修理尺寸。

　　修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種常用方法，他是將待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法使其恢復(fù)正確形狀并獲得新的修理尺寸，然后選配具有相應(yīng)尺寸的另一個(gè)零件與之相配，恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。對(duì)于磨損量不大的曲軸，可采用磨削的方法使其達(dá)到修理尺寸。

　　對(duì)具有彎曲變形的曲軸，在磨削前，必須先進(jìn)行校正。曲軸的磨削通常在曲軸磨床上進(jìn)行的。曲軸的磨削除了軸頸表面尺寸精度和表面粗糙度符合技術(shù)要求外，還必須達(dá)到形位公差的要求：磨削曲軸時(shí)必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線的同軸度以及兩軸心線間的平行度，限制曲柄半徑誤差并保證連桿軸頸相互位置夾角的精度。

　　對(duì)于連桿軸頸可采用偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)常采用同心法。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來(lái)定位磨削的。這時(shí)軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化，一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。